超過半數來自遠航

〔記者李文儀／台北報導〕中國四川、深圳、海南、揚子江、上海貨運五家航空公司，最近以一點五倍高薪挖走了八十位台籍資深機長，其中超過半數來自近一年未營運的遠航，雖有助失業機師找出路，卻也造成台灣有經驗的機師大失血，並創下台籍機師外流中國的最高人數紀錄。

在兩岸居間協調的中華民國民航飛行員協會理事長段蓬麟指出，中國民航局此次同意五家公司共八十個名額給台籍機師，並特別舉辦考試，目前已有八人向川航報到，預估五、六月前陸續前往。

段蓬麟表示，機師到中國任職薪水較高，稅後月薪約卅五萬元，還送房子、退休保證金等，在台灣月薪則約廿三、廿四萬元，這次共吸引兩百多人報考，其中遠航機師就有一百四十多位。

年齡層介於35至45歲

先前跳槽中國者多屬期盼升遷較快的副機師，這次被挖角的則以資深機長為主。段蓬麟說，由於報名人數多，中國業者有挑選的空間，有經驗、年紀不太大的機長最受歡迎，副機師幾無上榜空間。

這批機師約卅五到四十五歲，年資多在十年以上，但有部分五十多歲優秀的遠航機師也獲選。段蓬麟說，遠航機師飛航非主流機型，市場價值較低，中國業者同意投入每人卅萬美元經費協助轉訓換機型，對這些失業機師的家庭幫助很大。

八十位將赴中國就業的機師，除了四十多位遠航機師外，還包括華航、長榮機師將到轉投資的揚子江快運及上海貨運航空。

民航局：尊重自由意願

民航局標準組長李萬里表示，目前台籍機師約一千三百人，尊重機師個人意願及自由，政府無法管制。成功大學交管系副教授戴佐敏指出，那裡待遇好就去那裡工作的市場機制很自然。

段蓬麟表示，航空業不景氣，台灣機師目前人力過剩，飛不滿飛行時數，他認為機師出走中國不至於衝擊台灣航空業，且未來中國可能不會再對台灣機師特例開放。

台灣航空業者則強調，對於中斷合約投效者，將依法追究索賠。業者認為，真正優秀的機長不一定願意離鄉背井。

四川航空在二○○五年率先獲准來台挖角機師，第一批出走八人，引發台灣大震撼，二○○七年又招募第二批，總計廿八人在川航任職。由於台灣機師素質高、英文能力好，加上同樣講中文，中國其他航空公司也一直爭取聘用。